Vaahteran taontaprosessin luokittelu JA Net Shape Gear -takomisen mahdollistaminen

Vaahterataontaprosessien luokittelu ja verkkomuotoisten hammaspyörien taonta

Muodostettaville materiaaleille annetaan ensimmäinen luokitus raudan ja ei-rautamateriaalien taontaprosessissa, ja viimeiseen ryhmään kuuluvat pääasiassa Al-, Cu- ja Ti-lejeeringit.

Muotoilulämpötilan näkökulmasta taontaprosessi voidaan jakaa:

Kuuma taonta. Kun materiaali muodostuu uudelleenkiteytyslämpötilan yläpuolelle ja hyvin lähelle materiaalin sulamislämpötilaa. Teräksen lämpötila on noin 1100℃ -1250 ℃.

kylmätaonta. Kun materiaali muodostuu ympäristön lämpötilassa (20 °C). Teräksen tapauksessa tämä rajoittuu pyöriviin osiin.

Lämmin taonta. Kun lämpötila, jossa materiaali muodostuu, on alhaisempi kuin uudelleenkiteytyslämpötila, se on yleensä hieman yli puolet sulamislämpötilasta. Teräkselle lämpötila on noin 650 ℃ -900 ℃.

Taontamuottityypistä taontaprosessi voidaan jakaa:

Avoin taonta tai vapaataonta, kun muoto suoritetaan litteillä muotteilla tai levyillä. Tämä sisältää myös suurten renkaiden pyörivän taontamisen. Se suoritetaan aina korkeissa lämpötiloissa ja takeet valmistetaan peräkkäin tai hyvin lyhyinä sarjoina. Sitä käytetään muutamasta kilosta useisiin tonneihin.

Suljettu muottitaonta, kun jokainen muotti on kaivertanut muovattavasta osasta puolipeilin muodon, molemmat muotit suljetaan, jolloin saadaan viimeinen osa. Muotin muoto voi sisältää alueita, joissa ylimääräisen materiaalin annetaan virrata (flash-taonta) tai ei (ei flashtaonta tai suljettu taonta). Tämä soveltuu muutamasta grammasta satoihin kiloihin painavien osien takomiseen.

Saavuta verkkovaihteiston taonta

Raskaat manuaalivaihteistot vaativat isokokoiset kanto- ja kierrevaihteet, jotka on valmistettu hiilihapotetusta teräksestä. Useimmat taotut hammaspyörät käyttävät kaksivaiheista valmistusprosessia, nimittäin kuumataontaa ja koneistusta. Korkea lieriömäinen aihio kuumataotaan ensin tasaiseksi pannukakun muotoiseksi ja työstetään sitten keskireiän ja hampaiden muodostamiseksi. 45 % lähtöaineista menee hukkaan koneistustoiminnassa, suurin määrä jätettä johtuu hampaiden työstyksestä. Lähes verkkomuotoinen taottu teräshammaspyörä, jossa on kevyt ydin, voi vähentää koneistusta 80 %, mikä säästää 2–4 kg jätettä keskikokoista hammaspyörää kohden. Kevytsydämisten teräshammaspyörien raaka-ainekustannukset voivat olla merkittävästi alhaisemmat kuin umpimäisistä aihioista valmistettujen hammaspyörien, koska kevyen ytimen volyymikustannus voi olla pienempi kuin vaihdettavan teräksen hinta. Jätteen vähentämisellä on myös potentiaalia pienentää vaihdevalmistuksen hiilijalanjälkeä.