Suuret takeet

Suuret takeetMaplessa käytetään enimmäkseen suurten koneiden avainkomponentteihin, ja ankaran työympäristön ja monimutkaisten voimien vuoksi tuotantoprosessin suurille takeille asetetut laatuvaatimukset ovat erittäin korkeat. Suuret takeet takotaan suoraan harkista. Suurten takeiden valmistuksessa, vaikka käytettäisiinkin edistyneintä metallurgista teknologiaa, harkon sisällä on väistämättä mikrohalkeamia, huokosia, kutistumisreikiä ja muita vikoja, jotka vaikuttavat vakavasti takeiden laatuun. Näiden vikojen poistamiseksi ja taontaosien laadun parantamiseksi on tarpeen parantaa taontaprosessia ja valita kohtuulliset taontaprosessiparametrit.

Suurten takeiden ei tulisi vain täyttää osien muodon ja koon vaatimukset, vaan on myös tärkeää rikkoa valuorganisaation viat, hienojakoinen rakenne, tasainen organisaatio, kutistumisreikä, takomisen huokoisuus ja huokoisuus sekä parantaa takomisen sisäinen laatu. Mitä suurempi harkon koko, sitä vakavampi harkon vika, sitä vaikeampaa taontavirhettä on parantaa, ja vaahtera lisää taontamisen vaikeutta. Taontaprosessissa järkyttäminen ja piirtäminen on yksinkertaisin prosessi, mutta myös välttämätön prosessi, sillä erikoistakomisen muodon kannalta stanssaus on välttämätöntä

1. Järkyttävä prosessi

Suurten takeiden vapaassa taontatuotannossa häiritseminen on erittäin tärkeä muodonmuutosprosessi. Järkytysparametrien kohtuullinen valinta on ratkaisevassa roolissa suurten takeiden laadussa. Toistuva järkytys ei voi vain lisätä aihion taontasuhdetta, vaan myös rikkoa seosteräksen kovametallia tasaisen jakautumisen saavuttamiseksi. Se voi myös parantaa takeiden poikittaismekaanisia ominaisuuksia ja vähentää mekaanisten ominaisuuksien anisotropiaa.

Suuret kakkutaokset ja leveät levytakokset ovat häiriöiden pääasiallinen muodonmuutos, ja häiritsevien muodonmuutosten määrä on suuri, mutta tällaisten takeiden ultraäänitarkastuksen romunopeus on erittäin korkea, pääasiassa poikittaisen sisäisen halkeamakerroksen vian vuoksi, mutta Nykyinen prosessiteoria ei voi selittää tätä. Tästä syystä kiinalaiset tutkijat ovat 1990-luvulta lähtien tutkineet häiritsevää teoriaa päämuodonmuutosvyöhykkeestä ja passiivisesta muodonmuutosvyöhykkeestä. Jäykän muovimekaanisen mallin vetojännitysteoriaa ja hydrostaattisen jännitysmekaanisen mallin leikkausjännitysteoriaa ehdotetaan levyn käänteessä. Samaan aikaan suoritetaan suuri määrä kvalitatiivisia fysikaalisia simulaatiokokeita, ja yleistettyä liukuviivamenetelmää ja mekaanista lohkomenetelmää käytetään työkappaleen sisäisen jännitystilan ratkaisemiseen ja analysointiin. Suuri määrä tietoa todistaa teorian rationaalisuuden ja oikeellisuuden. Paljastuu sisäisen jännityksen jakautumislaki, kun sylinteri on järkyttynyt tavallisesta levystä. Sitten esitellään uusi kartiomaisen levyn taivutuksen prosessi ja muodostetaan jäykkä muovinen mekaaninen malli neliömäisen sylinterin kaatumisesta.

Toiseksi, pitkä prosessi

Vetopituus on välttämätön prosessi suuren mittakaavan taontaprosessissa, ja se on myös pääprosessi, joka vaikuttaa takeiden laatuun. Vetopituuden avulla aihion poikkileikkauspinta-ala pienenee, pituus kasvaa ja karkea kide rikkoutuu, sisäinen huokoisuus ja reiät takotaan ja valurakennetta jalostetaan homogeenisten tiheiden korkealaatuisten takeiden saamiseksi. . Samaan aikaan, kun tutkittiin litteän alasimen piirustusprosessia, ihmiset alkoivat vähitellen ymmärtää suurten takeiden sisällä olevan jännityksen ja jännitystilan tärkeyttä takomisen sisäisissä vioissa, tasaisen alasimen tavallisesta vetopituudesta piirtämiseen asti. V-muotoisen alasimen pituus litteän alasimen alla ja V-muotoisen alasimen vetopituus litteän alasimen ylä- ja alapuolella, ja sitten myöhemmin muuttamalla piirustusalusimen muotoa ja prosessiolosuhteita. Esitetään WHF-taontamenetelmä, KD-taontamenetelmä, FM-taontamenetelmä, JTS-taontamenetelmä, FML-taontamenetelmä, TER-taontamenetelmä, SUF-taontamenetelmä ja uusi FM-taontamenetelmä. Näitä menetelmiä on sovellettu suurten takeiden valmistukseen ja saavutettu hyviä tuloksia.