Taottujen ja valettujen pyörien välinen ero näkyy pääasiassa prosessissa, kustannuksissa ja painossa.

Vaahterakoneissa on runsaasti pyöränvalmistustekniikkaa. Tänään rikastetaan pientä tietämystä pyörän navoista

1. Eri prosessit:

Muotin valinnassa valuvanne käyttää hiekkamuottia ja takouksessa teräsmuottia. Valuvanteen luonnollinen jäähdytyskäsittely, mukaan lukien purseenpoisto, ulkonäön korjaus, kiillotus jne. Takominen muodostetaan leimaamalla ja sitten koneistetaan.

Valutekniikka määrittää suorituskyvyn. Suorituskyvyn kannalta taotulla pyörällä on suurempi lujuus, kevyempi paino, parempi valetun pyörän täyttökyky, vähemmän valun kutistumista ja suurempi tiiviys.

2. Eri kustannukset:

Thevaluprosessi on yksinkertainen, kustannukset ovat suhteellisen alhaiset, taontaprosessi on suhteellisen monimutkainen ja valmistuskustannukset ovat suhteellisen korkeat.

Hinnan kannalta samantyyppinen pyörä on yleensä taottu, mikä on paljon kalliimpaa kuin matalapainevalu.

3. Eri painot:

Taottupyörät voidaan muodostaa vain jatkuvalla meistoprosessilla, joten muodostamisen jälkeen sen molekyylirakenne tulee erittäin tiukka, joten se kestää korkeampaa painetta, joten samassa koossa ja lujuudessa taotut pyörät ovat kevyempiä kuin valetut pyörät.

Yhteenvetona voidaan todeta, että taotujen pyörien tuotantoprosessi on tarkempi kuin valettujen pyörien, joten taottuja pyöriä käytetään enemmän huippuluokan autoissa.

Kuinka erottaa taotut ja valetut pyörät

Taottujen pyörien ja valun välinen ero on seuraava:

1, tyylityyppi: Taottu pyörä kaksiosainen, kolmiosainen tyyppi yhdistetään yleensä niiteillä tai hitsauksella (argonhitsaus), yleisellä vanteen ja pinnan värillä on ilmeisiä eroja, voidaan helposti nähdä, että valupyörä on lista eikä värieroa.

2, pyörän takaosan yksityiskohdat: taottu pyörä on sama sisältä ja ulkoa, etu- ja takaosa ovat kirkkaita ja sileitä, ja niissä on hyvä metallikiilto, ja valetun pyörän etuosa voi olla erittäin kirkas, mutta takaosa on tumma, selviä jälkiä kuorimisesta tai purseesta (se ei kuitenkaan sulje pois väärennöksiä, jotka nyt kiillottavat pintaa), takana on hiekanreikiä tai -reikiä, jotka ovat huonoja (mutta maalauksen tai käsittelyn takaa ei näy). Taotun pyörän takaosa on yleensä suhteellisen tasainen, ja valussa on muottivaikutelma.

3, kaiverretut tiedot: tiedot pyörästä (PCD, keskireikä, ET jne.), taotut pyörät sijaitsevat yleensä vanteen sisäseinässä (yleisin) tai asennuspinnassa, valupyörät sijaitsevat yleensä takana pinnasta (yleisin), vanteen takaosasta tai kiinnityspinnasta. Yleisesti ottaen pyörännapatiedot näkyvät harvoin valetun pyörännavan vanteen sisäseinässä.

4, pyörän paino: taottu pyörä korkean lujuuden takomisen kautta, samankokoinen samalla tyylillä, taotun pyörän paino on kevyempi.

5, lyömäsoittimet kaiku: eli lyömäsoittimet menetelmä, jossa pieni metallitanko koputtaa napaa, taottu napa antoi selkeän ja miellyttävän kaiun, valettu napa antoi tylsän kaiun.

6， Metalli kuumennetaan ennen taontaa, tarkoitus on

Taontakuumennuksen tarkoituksena on lämmittää metallimateriaali riittävän korkeaan lämpötilaan muodonmuutosten tekemiseksi tai materiaalin ominaisuuksien parantamiseksi. Takominen on yleinen metallin työstöprosessi, jossa käytetään painetta ja säädellään lämpötilaa, metallimateriaaleja plastisen muodonmuutoksen muovin lämpötila-alueella.